A aposta da China na produção de veículos elétricos no Nordeste

A indústria automobilística chinesa voltou sua atenção para o Nordeste brasileiro,

movimento que pode levar a mudanças no perfil industrial, econômico e social da região. Depois dos investimentos de R$ 5,5 bilhões da BYD, na antiga fábrica da Ford em Camaçari, na Bahia, dois outros estados, Ceará e Pernambuco, despontam como destino de montadoras do país asiático com vistas à produção de veículos elétricos e híbridos.

Em Pernambuco, no polo automotivo de Goiana, que completa dez anos, a chinesa Leapmotor, começará a montagem de um novo veículo elétrico, já que os que já rodam pelas ruas brasileiras – os híbridos C10 elétrico e Ultra-Híbrido e B10 -, são importados da China. No Ceará, o movimento é semelhante com o anúncio da General Motors de começar a produzir um veículo 100% elétrico na Planta Automotiva do Ceará (Pace), em Horizonte, na antiga fábrica da Troller. Para tanto, serão investidos inicialmente R$ 400 milhões, com a produção do Chevrolet Spark, modelo 100% elétrico escolhido para dar início às operações da marca.

O segmento de carros elétricos é o que mais cresce no Brasil, devendo ter superado as 70 mil unidades e alcançar 3,6% de participação no ano passado entre os modelos de passageiro. Um dos grandes fatores que pesa na decisão de investimentos da indústria automobilística nos estados do Nordeste são os incentivos fiscais federais, municipais, estaduais, constituídos para mitigar o hiato competitivo em relação ao Sul e Sudeste, já que a produção está regionalmente distante dos centros de consumo.

A questão que poderia acender um sinal de alerta no ritmo acelerado de investimentos diz respeito ao fato de que os incentivos tributários têm data para acabar. Logo, o grande desafio para qualquer empresa que venha a se instalar no Nordeste é enfrentar a extinção dos benefícios fiscais a partir de 2032, previstos na reforma tributária aprovada pelo Congresso.

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